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| 發(fā)布時間：2022-01-20 |
“中山路排水情況提質改造，我們再也不怕車子進水了!”提起即將改造完成的中山路，附近居民們紛紛豎起了大拇指。
由中交三航局如皋南站路網(wǎng)項目部負責施工的中山路改造工程為紫光路北延工程的附屬工程，也是如皋市城市道路“白改黑”，提升城市快速化發(fā)展的重要舉措。地處中山路橋下方，地勢低洼，中山路極易積水，而較大的交通壓力與附近居民的生活垃圾排放更加劇了這一問題。
“如果把中山路比作一條主動脈，沿路的揚塵垃圾就像堵塞血管的沉淀物。”如皋南站項目副經(jīng)理韓立勤表示，作為進出如皋市的主要交通干道，中山路沿線駐扎的工廠、商戶較多，而原有道路為雙向機非混合道路，無法滿足交通通行條件。“車來車往，又常有大重量車輛通行，排水蓋板經(jīng)不住碾壓，幾乎都有破損。”在韓立勤口中，中山路這條“主動脈”里，沉淀了太多車輛揚塵與生活垃圾，而要想將水泥路面順利改建為瀝青路面，給道路“動手術”，疏通“血管”勢在必行。
“把脈問診”
要“下刀手術”，先得“把脈問診”。面對排水不暢的施工困境，項目部自進場之際便成立中山路改造技術攻關小組，根據(jù)現(xiàn)場情況制定實施“手術”方案。
“紫光路與中山東路交叉口改造施工過程中，排水工程的施工在技術上有一定難度。”韓立勤表示，根據(jù)原設計，新建雨水管道埋深較大，平均深度約4米，且管線位置與現(xiàn)有中山路高架橋橋墩較近，如采用放坡開挖，對橋墩的安全性具有一定的影響。
橋墩是橋梁的重要組成部分，不能顧此失彼。眾人斟酌再三，決定先用鋼板樁支護形式進行管道基坑開挖，在橋墩影響范圍內，沿基坑兩側插打鋼板樁，以保證基坑邊坡穩(wěn)定，降低對橋墩安全性的影響。“在插打鋼板樁的同時，也要做好實時監(jiān)測。”韓立勤表示，在施工過程中，項目部還在受影響的橋墩上設置了沉降觀測點，定時對其進行檢測。“安全無小事，防患于未然。”這是韓立勤時常掛在嘴邊的話，也是項目部眾人銘記在心的口號。秉持著這樣的心態(tài)，眾人時刻保持警覺，定時查看觀測結果，做好發(fā)現(xiàn)問題立即停止施工的準備。
“開膛破肚”
給橋墩做好防護，眾人磨刀霍霍，準備正式對錯綜復雜的地下管道“動刀治療”。經(jīng)業(yè)主、設計單位現(xiàn)場實際踏勘后，項目部決定對雨水管道進行變更，保留交叉口東側雨水管道，其余擬新建管道取消，利用現(xiàn)有雨水管道進行排水。
“并非單純的保留，要在此基礎上改造升級。”韓立勤表示，紫光路與中山東路交叉口地下存在大量的既有下埋管道，包括通信電纜、燃氣管道、自來水管道、軍用光纜等，走向錯綜復雜，埋深不一，給道路施工帶來極大的不便。為此，項目部邀請相關管線管理單位到現(xiàn)場，分別標出各種管線的走向，測出埋深及管道材質等數(shù)據(jù)資料，為后續(xù)“對癥下藥”，處理不同管線打好基礎。
“依據(jù)管線的埋深深度，要采取不同的處理方式。”韓立勤介紹道，對于埋深較淺，且位于道路中的管線，根據(jù)設計，在經(jīng)相關單位同意后，可對管線采取加固措施，如用砼澆筑360度包封;而對于埋深較深的管線，可在施工過程中采取懸吊、支撐等方式進行臨時保護，待結構物施工結束后立即進行管線的回填。
兩劑“藥方”下到位，排水不暢的癥結也“藥到病除”。眾人一鼓作氣，為道路“縫線換藥”，回填管線，著手推進后續(xù)工程施工。“傷口要縫合干凈才不會感染留疤，給道路’動手術’，也是同樣的道理。”韓立勤表示，改造管道，疏通積水，都是為了打造堅實的路基，為道路“白改黑”奠定好的基礎。
當前，中山路改造工程已完成了管線施工、擋墻施工及臺背泡沫輕質砼施工，土方作業(yè)正在有序實施，預計2021年11月初完成改造。(張曉瞳)